當(dāng)下物理汽車中控按鍵勢要被觸控+語音所取代,但根源小編卻持保守觀望的態(tài)度.至少在對(duì)于現(xiàn)階段來說,完全實(shí)現(xiàn)聲控+觸控的組合技術(shù)上還是有難度,并且存在著嚴(yán)重的安全隱患.就如大家熟知的步槍之王AK47一樣,面臨現(xiàn)如今高智能高技術(shù)的槍械之中,依然以其精準(zhǔn)度搞,穩(wěn)定性好,不卡殼,造價(jià)低等優(yōu)勢,始終在槍界如神一般的存在.所以物理汽車按鍵道理亦是如此.

接下來就讓我給你一一剖析

1. 聲控

1)聲控鄉(xiāng)音無法識(shí)別

聲控確實(shí)酷炫,Siri,小愛同學(xué)等等的聲控交互助手都出現(xiàn)在我們的日常家庭辦公中,確實(shí)也方便許多,但對(duì)于每個(gè)人的鄉(xiāng)土音區(qū)別,識(shí)別起來簡直牛頭不對(duì)馬嘴,在生活中我們可以重新講一遍,但在駕駛過程中我們可沒有第二條命啊!

還有一些廠家自稱其生產(chǎn)的中控系統(tǒng)具備了“自我學(xué)習(xí)功能”,可以根據(jù)人車交互的內(nèi)容進(jìn)行模仿.但實(shí)際上,這些只是商家宣傳的噱頭,并且拿著駕駛者的生命作為賭注.

就以語音識(shí)別電話號(hào)碼來說,即使念再慢,還是會(huì)被“誤判”的情況出現(xiàn),就更別扯其它了.

2)聲控反饋系統(tǒng)過于復(fù)雜,識(shí)別效率不理想

無論是各類車型,總標(biāo)榜自己擁有高大上的功能.自動(dòng)恒溫系統(tǒng),智能語音天窗,智能音量調(diào)節(jié),自動(dòng)感應(yīng)雨刷等等.真可謂是一頓操作猛如虎,一到實(shí)操就吃土,效果著實(shí)差強(qiáng)人意.有這時(shí)間跟它瞎扯淡,還不如按一下物理汽車中控按鍵來的簡單與快捷.

3)聲控交互系統(tǒng)成為新的交通事故誘因

聲控交互過程中所產(chǎn)生的一些負(fù)面的影響—分心持久度.來自University of Utah的David Strayer(神經(jīng)學(xué)專家)曾經(jīng)做過一個(gè)實(shí)驗(yàn).駕駛過程中,駕駛者通過聲控完成“人車交流”這個(gè)過程,至少需要15秒的時(shí)間才能把注意力返回到駕駛操控本身.所以說,“聲控”不僅不能為駕駛者“減負(fù)”,反而成為交通事故的間接兇手.

2.觸控

1)盲控,不存在的

正如我們手機(jī)打字一樣,物理按鍵永遠(yuǎn)比觸屏按鍵更容易上手,也不容易出錯(cuò).物理按鍵我們可以通過手指與鍵盤的觸碰感知到每個(gè)字符鍵的位置區(qū)別,可是觸屏卻并不如此.試想想盲操的觸屏點(diǎn)擊,你自己都不放心會(huì)多去看兩眼.這要是在駕駛過程中,無疑是給汽車按上了定時(shí)炸藥.這恰恰是汽車按鍵觸屏后遭到詬病的主要原因.有時(shí)候“觸手可及”的土遠(yuǎn)比“高大上”的高風(fēng)險(xiǎn)來的更可靠.

2)操控過于繁瑣

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí),多功能操作臺(tái)推陳出新.但很多配置都難以達(dá)到預(yù)期,不僅使用起來比較繁瑣,每次退出進(jìn)入返回的過程,也讓這個(gè)觸控體驗(yàn)大打折扣.舉個(gè)例子,你需要調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)量,就必須通過二次按鍵才能實(shí)現(xiàn),完全不如物理汽車中控按鍵來的方便.